長海斯達蓄電池式交流傳動工礦電機車是為了更好地解決地鐵盾構施工中采掘機械與運輸機械發展不協調這一矛盾而研制的目前我國噸位、功率最大的工礦電機車。機車傳動系統采用先進的直-交傳動，逆變器采用模塊化設計的IGBT功率組件，機車采用直接轉矩控制，起動、制動平滑，控制性能可靠；逆變器配置采用先進的軸控方式，即由兩臺逆變器分別控制機車的兩根動軸，起動牽引力大，調速范圍廣；機車制動方式有空氣制動、電制動，常規制動為電制動；電機車在35%%的坡道上可牽引編組列車重量為210噸以8~9km/h的速度上坡運行。該機車特別適用于地鐵盾構施工的牽引運輸，使用環境適宜于：海拔高度≤2000m，環境溫度-20~40℃，相對濕度≤95%。該車具有比較好的耐腐蝕性，對關鍵部件都采用了防護措施，可滿足地鐵盾構隧道施工的潮濕環境，可有效避免盾構機的皮帶運輸機在裝卸渣土時對渣車與電瓶車的連接部件的不利影響。

2.蓄電池牽引機車的設計與功能描述

電機車主要結構分機械和電氣兩大部分。機械部分由車架、走行部、司機室、基礎制動系統、牽引裝置、空氣制動系統等組成；電氣系統由蓄電池箱組、牽引逆變器、交流異步牽引電動機、電氣操縱控制系統、制動電阻、插銷連接器、照明、喇叭等組成（見本投標技術文件的圖紙部分）。